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"극심한 심야 택시대란, 탄력요금제로는 절대 못 푼다"
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━이성욱 i.M 택시 대표 인터뷰



서울 시내 법인택시는 기사가 부족해 운행률이 30%대에 그치고 있다. 뉴스1"탄력요금은 출퇴근 시간과 심야에 붙이는 건데 하루 매출에 대한 기여도가 10~12%에 불과합니다. 그거 다 기사분들에게 줘도 월 250만원이던 수입이 270만원 되는 효과밖에 안 돼 택시 공급난을 해결하기엔 턱없이 부족합니다."지난 23일 오후 서울 성동구에 위치한 택시회사 대한상운의 사무실에서 만난 이성욱(50) 진모빌리티 대표는 택시대란의 해법을 묻는 말에 이렇게 답했다. 이 대표는 "우리가 실제로 탄력요금을 시행하고 있다"라고도 했다.2년 전 설립된 진모빌리티는 11인승 카니발을 활용한 대형택시 'i.M' 택시를 운영하는 스타트업이다. 택시회사 3곳을 경영하던 이 대표와 택시회사 7곳을 운영하던 조창진 대표가 함께 설립했다.다른 모빌리티 회사와 달리 택시회사 2세 경영인들이 직접 기존 택시업에 IT(정보통신)기술을 접목해 만든 모빌리티 플랫폼으로 현재 운행대수는 700대이고, 전체 면허대수는 1200대가량이다. 2년 사이 누적 가입자는 66만명에 달한다.경영학을 전공한 뒤 삼성물산ㆍ삼성전자 북미법인 등에서 일하다 2002년부터 택시회사를 경영해온 이 대표에게 택시대란의 해법과 갈 길을 물었다.



이성욱 진모빌리티 대표와 i.M 택시. 중앙일보Q :택시업계와 전문가들은 탄력요금을 택시승차난 해법으로 말한다. A :"우리 i.M 택시가 탄력요금제를 하고 있지 않나. 그런데 매출 기여도는 생각보다 작다. 기본적으로 탄력요금을 하면 야간에 수입이 더 늘 수 있기 때문에 주간에 나올 택시를 야간으로 조금 옮겨가게 하는 효과는 있을 수 있겠지만, 근본적인 해법은 아니다."Q :그럼 택시대란을 해소할 방안은 어떤 게 있나.A :"그 전에 지금의 택시문제가 왜 생겼나 봐야 한다. 총체적인 문제를 한마디로 정리하자면 그동안 택시는 가격정책에 있어서 지나치게 공공성만을 강요받아 왔다. 그 결과 요즘 배달하는 분들이 월 400만원 넘는 수입을 얻는데 택시는 상위 30% 정도 되는 기사가 겨우 250만원을 버는 상황이 됐다."Q :그래서 코로나 기간에 법인택시 기사들이 대거 배달업으로 이직한 거 아닌가.A :"내가 보기엔 아니다. 오랫동안 공공성만을 강요받아 오면서 처우 개선이 안 된 탓에 젊은 기사들이 안 들어 온 지가 한 20년 된다. 코로나 이전인 2019년에도 이미 법인택시에는 고령자들밖에 없었다. 그런데 코로나로 인해 승객이 급감해 수입이 안 되니까 그냥 다 떠난 거다. 이분들은 나가서 배달을 할 수도 없고, 손님이 없는 탓에 대리운전도 못 했다. 그냥 집으로 간 거다. 이분들이 다시 돌아온다고 해도 야간 운행 투입이 어렵다."Q :켜켜이 쌓여 있는 이런 문제를 어떻게 풀어야 하나.A :"70년대 말을 기억해보면 택시요금과 버스요금이 한 10배 정도 차이 났다. 지금은 기본요금을 비교하면 3배가량에 불과하다. 우선은 요금을 어느 수준 이상 올려야 한다. 지금으로선 매출이 30~40% 올라가 줘야 한다. "



서울 강남역 등 주요 지역에선 심야에 택시 승차난이 이어지고 있다. 연합뉴스Q :정부에선 요금인상이 물가에 미치는 악영향을 우려한다.A :"택시 사업자나 기사는 물가 인상을 싹싹 피해 다니나. 다 몸으로 그 충격을 받고 있다. 그런데 버스·지하철에는 정부와 지자체에서 엄청난 지원을 하면서 택시에는 안 한다. 요금 결정권을 사실상 정부가 행사하면서 공공성만 강조할 뿐이다. 요금 현실화가 아니라면 지원을 해줘야 한다. 현재 250만원인 월수입이 요금 인상만으로 350만원이 되긴 어려울 테니 요금인상으로 50만원이 오른다면 나머지 50만원은 정부나 지자체가 지원해줘야 한다. 택시가 버스보다 격무인 점과 공공성을 고려하면 이 정도 수입은 돼야 한다."Q :요금 인상과 정부 지원이면 해결 가능한가.A :"또 한가지 기사 고용의 탄력성이 꼭 필요하다. 지금은 모든 제도가 월 단위로 되어 있다. 월급제로 하고 직고용해야 한다. 하지만 요즘 주 6일씩 일하려는 사람이 어디 있나. 택시 서비스만 잘 실현하면 되지 기사가 월급제인지 시간제인지는 전혀 중요하지 않다. 고용과 취업의 탄력성이 보장돼야 택시기사 난도 풀릴 수 있다."Q :그러면 기사 관리에 문제가 생길 가능성이 없나.A :"기사의 근무 행태와 서비스 수준 등에 대해서는 다양한 IT 기술을 활용해서 회사 차원에서 관리가 가능하다. 지금처럼 다양한 직업 행태가 있는 상황에서 무조건 다 월급제로 기사를 채용하라는 건 굉장히 힘든 일이다. 젊은 사람들이 오게 하려면 탄력적으로 일할 수 있게 해줘야 한다."Q :서울은 인구 1000명당 택시 수가 7.2대로 도쿄(3.2대), 뉴욕(1.6대)보다 많다. 과잉 아닌가.A :"흔히 택시나 버스, 지하철을 얘기할 때 교통분담률이란 걸 많이 얘기한다. 그런데 택시는 그게 별 의미가 없다고 본다. 하루에 수요가 택시처럼 널뛰는 수단이 없기 때문이다. 새벽에는 택시가 거의 유일한 교통수단이다. 적정 대수를 따지기 전에 이 공급에 어떻게 탄력성을 줄 것이냐를 정책적으로 고민하는 게 필요하다." 이 대표는 i.M 택시 기사의 월 평균 수입이 400만원 정도 되는 직장을 만드는 게 목표라고 했다. 향후 운영대수를 서울 시내 어디서 불러도 7분 이내로 도착할 수 있는 수준인 3000대까지 늘릴 생각이다. 또 대형뿐 아니라 중형택시로도 사업을 확장하려고 한다.
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서울 강남구 삼성동 ‘비야게레로’의 카르니타 타코. 돼지 껍데기, 혀, 오소리감투, 살코기, 혼합 중 선택 가능하다./이신영 영상미디어 기자일러스트레이터 겸 만화가 이수희<사진>씨는 지난 6월 현지 식도락 여행을 다녀왔을 정도로 멕시코 음식에 푹 빠져있다. 멕시코 음식 에세이 ‘난 슬플 때 타코를 먹어’(세미콜론)를 최근 펴낸 이 작가는 “실제로 슬프고 힘들 때 (대표적 멕시코 음식인) 타코를 먹고 힘을 낸 적이 많다”며 “내게 타코란 맵고 짠 보약에 가깝다”고 추앙했다.“멕시코 음식 패스트푸드점에서 아르바이트하며 처음 타코(taco)를 먹었어요. 맛있어서 먹은 게 아니었는데, 어느새 매일 먹어도 매일 먹고 싶어지는 음식이 돼 있었죠. 멕시코 음식의 매력은 매운맛과 향신료, 토르티야(납작한 멕시코식 전병)라고 생각해요. 무엇이건 토르티야로 싸면 타코가 되는 마법! 화끈하게 입맛을 돋우는 명쾌하고 자극적인 맛! 고수 등 멕시코 음식에 듬뿍 들어가는 향신료엔 한번 빠지면 헤어 나올 수 없는 오묘한 매력이 있고요.”패밀리 레스토랑을 통해 멕시코 음식이 우리에게 크게 낯설진 않지만, 미국인 입맛에 맞춰 변형된 텍스-멕스(Tex-Mex·텍사스 스타일 멕시코 음식)나 캘리-멕스(Cali-Mex·캘리포니아 스타일 멕시코 음식)가 대부분. 이 작가에게 멕시코 현지의 맛을 제대로 느낄 수 있는 식당 4곳을 소개받았다.마리데키친: 얼큰한 멕시코 해장국 포솔레“이곳 특징이 뭐냐면, 양배추가 촉촉하게 젖어 있어요. 물에 담가놓은 채소를 바로 건져 주는데, 그게 이해가 안 가는 부분이었어요. 멕시코에 갔더니 웬걸, 다들 채소를 그렇게 주는 거예요! 날씨가 건조하니까 채소를 신선하게 보관하려면 그렇게 해야 했던 것 같아요.”한국에 정착한 멕시코 여성이 주방을 맡고 있는 가게답게 음식부터 분위기까지 현지 분위기가 물씬 난다. 이 작가의 추천 메뉴는 ‘포솔레(pozole)’. 물에 불려 간 옥수수와 각종 칠리, 향신료를 함께 넣고 끓인 멕시코 전통 스튜다. “뜨끈하고 칼칼한 국물이 완전 ‘해장의 맛’이죠.” 그는 타코와 새우 샐러드에 직접 구운 나초 칩이 곁들여 나오는 ‘콕텔 데 카마론’도 추천했다.포솔레 1만3000원, 타코 데 카르니타스·초리소 각 1만2000원, 콕텔 데 카마론 9000·1만4000원. 인천 동구 금곡로 8-1 2층, (070)4559-4519비야게레로: 돼지 껍데기·혀·오소리감투 타코“워낙 유명한 타코 집이라 많이들 아실 거예요. 저도 이름은 알았지만 1년 가까이 다닌 학원 근처에 있다는 걸 학원 그만둘 때 알게 됐어요. 혼자 엄청 억울하고 황당했죠(웃음). 토요일에만 판매하는 ‘소 곱창 타코’를 추천합니다.”총천연색으로 화려하면서도 키치한 인테리어가 맛만큼이나 인스타그램에서 유명하다. 해운 회사에서 근무하다 돌연 멕시코로 떠나 9개월 살다 돌아온 이정수 대표가 옥수수 가루를 반죽해 매장에서 직접 구운 토르티야에 돼지 살코기뿐 아니라 껍데기·오소리감투(위)·혀 등 온갖 부속 부위를 살사·고수와 함께 얹는 등, 현지에서 먹던 타코 맛을 그대로 재현했다.카르니타(돼지 살코기·껍데기·오소리감투(위)·혀·혼합) 타코 4600원, 초리소 타코 4400원. 서울 강남구 봉은사로78길 12 101호, (02)538-8915아이마미따: 전주에서 맛보는 멕시코 가정식“수제 토르티야가 다른 곳과 다르게 두툼한데 정말 맛있어요. 전주가 한정식 맛있기로 유명하긴 하지만, 한 끼 정도는 멕시코식을 드시는 게 어떨까요?”2018년 한국인 남편과 전북 전주에 정착한 이사벨 카바소스씨가 운영하는 음식점. 카바소스 가문에서 대대로 전해 내려온 멕시코 가정식을 맛볼 수 있다. 다양한 메뉴 중에서 이 작가는 바삭하게 튀긴 토르티야에 마늘·양파·고추·타임 등으로 양념해 구운 소 살치살을 얹은 ‘비스텍 볼칸’과 20여 가지 양념에 재웠다가 구워 결대로 찢은 돼지고기를 옥수수 토르티야에 얹은 ‘파스토르 타코’가 특히 인상 깊었다고 했다.비스텍 볼칸 2만9000원, 파스토르 타코 1만6000원. 전북 전주시 완산구 전주객사1길 46-7, (0507)1324-1585타크: 재료 맛과 식감 살린 뉴욕식 타코“뉴욕식 타코를 판매하는 집이에요. 재료를 잘게 다져 넣는 일반 타코와 달리, 통으로 요리해 본연의 맛과 식감을 살렸어요. 오후 5시 이후에는 ‘콘립(corn rib)’이라는 사이드 메뉴도 판매하니 저녁 때 가보시길 권해요.”얼마 전 서울 한남동에 문 연 ‘따끈따끈’한 타코 집. 미니멀하게 세련된 인테리어가 확실히 멕시코보단 뉴욕 감성이다. 콘립은 옥수수를 작은 돼지 등갈비 모양으로 잘라 매콤 짭조름하게 양념해 구운 음식으로, 함께 나오는 요거트 소스를 찍어 먹는다. 가오픈 기간이라 문 여는 날짜와 시간이 유동적이니 미리 확인 후 방문하는 편이 안전하다.포크벨리·치킨·피시·비프 타코 1만4000원(2개)·2만원(3개). 서울 용산구 한남대로27가길 23 2층, (0507)1424-4882



일러스트레이터 겸 만화가 이수희씨가 쓰고 그린 멕시코 음식 에세이 '난 슬플 때 타코를 먹어'./세미콜론